原标题：武汉沌口长江大桥： 一座桥梁工艺博物馆
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 张延涵 明辰阳
近日，中国建筑业协会公布了2020～2021年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）表彰名单，由中交二航局负责全桥施工的武汉沌口长江公路大桥项目获此殊荣。
沌口长江公路大桥是武汉市四环线首条过江通道，也是武汉市第九座跨越长江的大桥，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，终点接四环线南段，全长8.599公里，概算总投资52.25亿元。大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1510米，主跨760米，桥面宽46米。这是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥，由中国交建旗下中交投资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资，中交二航局负责全桥施工。2014年10月8日，项目正式开工，2017年12月28日顺利建成通车。
大桥的建设创造了多项纪录。桥宽46米，是当时已建成的“长江大桥第一宽”；全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量；大桥按高速公路标准设计为双向8车道，货车比重超过40%，是武汉已建成桥梁中最能扛“重”的一座；世界首创的正交异性钢桥面板U肋内焊成套工艺与装备，提高结构疲劳寿命一倍以上，经中国公路学会鉴定为国际领先水平；主桥240根蓝色斜拉索相比其他桥梁看上去更细，最大一根直径仅17厘米，一根索的极限可拉起2500吨的物体。
同时，项目全线桥梁类型多样，施工工艺复杂，涵盖面广，项目部依据不同的施工环境和工况有针对性采用了不同的施工工艺，上构施工中，装配式T梁、钢箱梁顶推、钢箱梁支架施工、钢箱梁悬拼施工、支架现浇、移动模架现浇、悬浇挂篮施工等都有涉及，被桥梁专家们形象地比喻为“桥梁工艺博物馆”。
从前期筹备到建设完工，从顶层设计到基层施工，沌口长江大桥处处透露着设计师、工程师的匠心。项目部采用的“U肋与面板双面焊技术”、国内首创“弹性—阻尼”复合减震装置、桥梁全寿命安全监控体系可有效减少大桥后期维护压力，路面建管养一体化模式的精细管理，将大桥的品质做到极致。
大桥的通车运营，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，带动区域经济和交通运输的发展，拓展城市发展空间，推进“两圈一带”建设，促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。